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                                                              實錘!江淮汽車排放造假收1.7億天價罰單

                                                              本文由:刘孟阳 编辑 2019年07月06日 20:04 汽车导购311 ℃

                                                              【大学生跳下10楼】

                                                              「江淮汽車的興旺與新能源汽車財政補貼緊密相關π。隨着新能源補貼逐漸退出⌒△┊,江淮也將面臨巨大挑戰□⌒。」汽車行業分析師鍾師接受每日經濟新聞記者採訪時說道﹡△。

                                                              從2017年開始☆〇,江淮乘用車銷量開始急轉而下△↑。2017年∴♂⌒,江淮乘用車銷量約為22.22萬輛∴∵,同比下滑39.51%;2018年銷量約為19.75萬輛↑◇∴,同比下滑11.12%?。今年一季度?〇,江淮乘用車銷量僅為4.83萬輛﹡↑⊙,同比下滑13.61%▽。

                                                              實際上⊙﹡,安進2012年當選董事長后┊∴,江淮汽車的老本已逐漸被挖空△□♂。江淮汽車2001年上市以來□π,至今已有18年△。統計發現江淮汽車2018年的凈利潤和扣非凈利均為「歷史最差」?▽,而且凈利潤首次為負〇♀┊。

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                                                              據《行政處罰決定書》顯示π∵﹡,北京市環境局稍早前對江淮汽車在京銷售的商用車新車抽查檢測中發現♀,三輛抽檢車輛的車載診斷系統(簡稱OBD系統)功能性檢測不符合標準要求⊿△,不能作為排放檢驗合格產品出廠銷售♂□。而江淮汽車卻仍在北京地區銷售?,此舉屬於《中華人民共和國大氣污染防治法》第一百零九條第二款規定的「以次充好」行為⊿﹡,屬違法行為△。依據《中華人民共和國大氣污染防治法》第一百零九條第二款規定♂△,北京市環境局責令江淮汽車對污染控制裝置以次充好◇∵,冒充排放檢驗合格產品出廠銷售的違法行為停產整治?,沒收違法所得879836.54元┊π,並處貨值金額(貨值金額84740800.00元)二倍罰款169481600元∟▽▽,共計一億七千萬零三十六萬一千四百三十六元五角四分〇∵。

                                                              「任何機會主義永遠沒有前途◇﹡,做人、做事要靠譜↑〇。」「綠色是汽車行業必須回答的問題?↑∴,節能環保事關生死存亡▽。」

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                                                              當然?,除了在乘用車市場受挫外◇π,江淮在新能源市場也遭遇困境☆。2016年前△,江淮先後推出包括iEV3、iEV4、iEV5等多款純電動車型◇,也取得了不錯的成績♂。但在2016年江淮欲借iEV6S大幹一場時⊿◇◇,一連串的突發事故讓其措手不及□,其中包括iEV系列車型多起起火事件以及三星SDI未能進入工信部公布的《汽車動力蓄電池行業規範條件》企業目錄等↑▽∟。

                                                              此前2018年年報顯示♂◇⊙,在2018年度報告期內◇,江淮實現營業收入約500.92億元▽?,同比增長1.92%;歸屬於上市公司股東的凈利潤約為-7.86億元☆,同比下降282.02%☆。凈利潤下滑△⌒△,與銷量下滑密不可分┊∵。2018年江淮汽車銷售各類整車及底盤約46.24萬輛□,同比下降9.48%♀∟。

                                                              的確⊙□,事關生死存亡□▽,安進一語成讖﹡∴♂。我國《大氣污染防治法》規定∵♀,生產、銷售不符合標準的機動車船♀〇,將沒收原材料、產品和違法所得♂◇,並處貨值金額一倍以上三倍以下的罰款⊙。

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                                                              當前♂⊙,我國與車企排放造假報以絕不姑息的態度□▽♂。2018年年初∵,環保部官網通報了關於對山東凱馬汽車製造有限公司和山東唐駿歐鈴汽車製造有限公司違反大氣污染防治制度的行政處罰決定〇□,處罰金額3000餘萬元〇↑﹡。當時▽◇,有業內人士表示▽▽?,此前國內從來沒有車企因排放造假被環保部處罰⊿⌒﹡,這是國內第一案⌒。

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                                                              外界評價∟┊,江淮排放造假與大眾如出一轍☆,果然是「臭味相投」┊△♂,不是一家人不進一家門∟。而如今∴,江淮汽車面臨的也不僅僅是環保問題π﹡。03深陷泥淖「越補越虧♂☆,越虧越補」今年1~5月?,江淮汽車累計銷售各類汽車及底盤20.34萬輛∵,同比下降9.11%♀□♂。目前∟〇,整體車市不景氣♂⊙▽,涉嫌造假的江淮被裁定造假∟?♀,收到罰單☆∴,對其原本已經較低的盈利將造成拖累┊∴。

                                                              02非首次「」犯案國際知名車企均陷入「排放造假」其實?♂☆,這並不是江淮汽車第一次被質疑存在「排放造假」問題┊〇。2014年┊π♂,在部分地區率先實施國四排放標準之時∵,江淮旗下重卡就被央視《焦點訪談》曝光☆▽∴,稱其通過修改車輛合格證上發動機的型號和編碼♂↑♀,以國三冒充國四⌒☆☆。

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                                                              2016年﹡♂♂,江淮汽車集團董事長安進公開發表了上述觀點〇∟▽,這位被看做低調、謙和、理性、務實的舵手〇,卻沒有握穩手中的方向盤⌒。

                                                              「江淮汽車推出的車型均主打『親民』路線﹡▽⌒,尤其是10萬元以下的A00級新能源汽車?﹡。但與A00級新能源汽車早期受市場歡迎不同∟,在消費升級大潮下?,這類低端車型已不能滿足市場需求▽♀◇,江淮汽車急需向中高端車型轉變┊∵┊。」能源基金會交通項目主任龔慧明對記者說⊙。

                                                              儘管江淮汽車方面對該事進行了澄清﹡〇↑,稱央視曝光的「排放造假」行為系經銷商所為□∴?,將嚴格管理銷售渠道□。但《焦點訪談》調查認為▽∵∟,這種排放造假沒有廠商的配合是做不成的〇?☆。

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                                                              近年來♂,戴姆勒、奧迪、寶馬、保時捷、通用等國際知名車企均陷入「排放造假」▽┊。近日π,保時捷子公司同意支付5.35億歐元(約41億元)♂π♂,以結束德國斯圖加特檢察官對其跑車柴油發動機操縱的調查∴。寶馬集團韓國公司也因偽造排放測試文件↑□♂,遭到韓國法院判罰145億韓元(約8400萬元)☆♂。

                                                              江淮汽車2019年第一季度報告顯示┊∴▽,公司實現營收146.33億元♀∵?,同比增長13.76%;凈利潤6463.59萬元∴,同比下滑69.13%;扣費凈利潤為虧損3413.3萬元?♂△。同期〇﹡〇,江淮汽車獲得補貼1.05億元﹡。這也就意味着♂┊,江淮汽車15個月扣非凈利為虧損19.11億元⊿♀♂,同期獲得的政府補助高達13.83億元∟。

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                                                              顯而易見△△∵,巨額的補貼並未讓江淮汽車起死回生□▽♀,並陷入「補貼越多⊙⊿,虧損越大」「虧損越大〇◇▽,補貼越多」的怪圈♀ππ。

                                                              有意思的事↑,奧迪、保時捷均為大眾汽車旗下品牌?。而大眾汽車4月底與江淮汽車所組建的合資純電動企業項目(簡稱「江淮大眾」)⌒〇,計劃投資50.61億元新建純電動乘用車工廠⌒♂。項目達產後∵⌒?,預計年產10萬輛純電動乘用車□△♂。

                                                              實錘﹡〇♂!排放造假∵⊿∵,江淮汽車收1.7億天價罰單01因排放造假∴▽⊿,江淮汽車被罰1.7億元7月5日♂,江淮汽車發佈公告稱?♂▽,已經收到來自於北京市生態環境局(下簡稱:北京市環境局)出具的《行政處罰決定書》◇┊,並將支付罰金1.7億元♂〇⊙。

                                                              在汽車行業分析師賈新光看來□∵∵,江淮汽車在採取「商乘並舉」發展戰略時∵〇,未能清晰地將其發展商用車的市場定位與發展乘用車的戰略定位區分開來♂,這給江淮汽車向乘用車轉型造成了一定阻礙▽〇∴。

                                                              對此☆,上述江淮汽車相關負責人告訴記者□♂,面對當前的困境┊,江淮汽車正在加快對旗下產品結構進行調整∟∵┊,將推出更多適合市場需求的車型↑。

                                                              04「困獸之鬥」高管降薪難止跌∟□⊙,轉型不順拖累業績江淮汽車2017年業績下滑時∵♂﹡,曾效仿長城汽車董事長魏建軍和總裁王鳳英的自罰方式〇,在公司內部實行降薪◇π∴。江淮汽車曾在2017年年報中稱:「由於公司業績下滑△,公司經營團隊進行了降薪♀☆π,其中董事、高管團隊平均降幅50%▽△↑,以強化經營團隊的責任擔當□♂□。」

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                                                              汽車行業分析師顏景輝認為:「與競品相比∟◇,江淮汽車打造的產品技術特性和價格特性都不夠明顯♂♀┊,不能更好地吸引消費者的眼球┊♂。」賈新光則認為∵↑,江淮汽車轉型不順的最主要原因是π♂,缺乏對產品核心技術的掌握⊙,品牌戰略定位不清晰♂┊♀。

                                                              ( 郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。 )

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